Ispušni sustav 2 u 1 daje ugodnu notu što i priliči V-twin motoru. Još bolje, visokoučinkoviti katalizator unutar ispušnog kolektora ispunjava Euro 5 norme, dok istovremeno daje najveću snagu te poboljšava performanse.

V-twin motor koristi vrlo čvrste, lagane, kovane klipove. Glave motora su eloksirane, a konusna strojna obrada unutar rupa ublažava udare koji se prenose na krune. Ova oba tretmana doprinose povećanju trajnosti.

Oba cilindra snabdijevaju se preko zasebnih kućišta elektronički kontroliranog leptira za gas velikog promjera od 49 mm. Leptir gasa svakog kućišta otvara se i zatvara neovisno, kako bi se postigla što preciznija kontrola leptira gasa te pomoglo ostvariti stabilniji rad u praznom hodu.

Suzukijev četverotaktni, dvocilindrični, DOHC, 90° V-twin motor od 1037 ccm, pruža snažan, linearni okretni moment u srednjem rasponu okretaja te isporučuje maksimalnu snagu u visokim okretajima. Također je prisutan gotovo opipljiv i neopisiv užitak prepoznatljive tutnjave V-twin motora, ali i karakterističnog zvuka ispušne cijevi. Njegov V-twin raspored dozvoljava tanji dizajn okvira motocikla s nižim težištem, čime doprinosi boljem ležanju i većoj upotrebljivosti.

6-brzinski mjenjač ima dorađene stupnjeve prijenosa. Novi prijenosni omjer u prvom stupnju čini prebacivanje od prvog do petog stupnja uglađenijim, omogućuje vrhunsko ubrzanje te poboljšava upravljivost. Šesta brzina je također dorađena kako bi vožnja pri brzinama na autocesti bila udobnija i ugodnija. Novi omjeri doprinose uglađenom radu dvosmjernog Quick Shift sustava.

SCAS pruža siguran rad, dok lagani dodir ručice spojke pomaže u smanjenju umora lijeve ruke. U isto vrijeme osigurava pozitivan prijenos snage pri ubrzavanju te uglađenije usporavanje prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa – prednosti koje također donosi novi dvosmjerni Quick Shift sustav.

Svaki cilindar koristi dvije iridijske svjećice. Primarna svjećica pali u cijelom rasponu broja okretaja, dok sekundarna pomaže u poboljšanju učinkovitosti izgaranja te isporuci snage na niskim okretajima. Ova tehnologija doprinosi i linearnom odzivu na gas te stabilnijem radu u praznom hodu.

Šuplji ispušni ventili punjeni natrijem pomažu smanjiti temperature u komori za sagorijevanje, što ne rezultira samo boljom učinkovitosti pod opterećenjem, već i boljim osjećajem rada motora te doprinosi poboljšanju trajnosti ventila.

DR-Z800 desert racer ušao je u povijest dizajna kada ga je Suzuki prijavio 1988. godine na Paris-Dakar Rally, uvodeći jedinstveni novi koncept na rally scenu, koji je i danas popularan među ljubiteljima motocikala. DR-Z je bio kompaktan, lagan i čvrst poput čavla. Jedan od njegovih najupečatljivijih dizajnerskih elemenata bio je radikalno novi dizajnerski izraz istaknutog “kljuna” sprijeda. Kao što dokazuje njegova moderna interpretacija “kljunastog” dizajna, novi V-STROM 1050/DE ostaje vjeran nasljeđu Suzukijeve dizajnerske DNK.

Obilježavajući 20. obljetnicu popularnog modela, V-STROM 1050DE je razvijen kako bi pružio još veću slobodu prilikom istraživanja na uzbudljivim avanturističkim putovanjima, bilo da ste na cesti ili ste se uputili u istraživanje divljine. Što se tiče dizajna, ova potpuno moderna interpretacija Suzukijeva legendarnog DR-Z motora postiže agresivniji, ali sofisticiraniji izgled svojim ravnijim, oštrim linijama.

Oblik i veličina vjetrobrana V-STROM 1050 dizajnirani su za maksimalnu udobnost prilikom dalekih putovanja. Okomito podešavanje u rasponu od 50 mm se obavlja vrlo lagano, pomoću ručke za brzo otpuštanje. V-STROM 1050DE je opremljen manjim, zatamnjenim vjetrobranom, dizajniranim za maksimalnu vidljivost na seoskim putevima. Oba vjetrobrana opsežno su testirana kako bi se osiguralo učinkovito smanjenje buke i sprječavanje udara vjetra te kako bi vožnja bila udobna i manje zamorna.

Konusni aluminijski upravljač V-STROM 1050DE oblikovan je tako da bude udoban za držanje i projektiran da ponudi pravi stupanj krutosti te optimalnu širinu za pružanje vrhunske kontrole, bilo da vozite po asfaltiranim cestama ili izvan njih. Upravljač V-STROM 1050DE koristi deblju cijev i mekši aluminij tako da se savija u pravoj mjeri i bolje upija neravnine na zahtjevnijim podlogama, kako bi vašim šakama i rukama lakše upravljali. Također, ima još širi rukohvat koji poboljšava upravljivost, pogotovo kada stojite na osloncima za noge dok savladavate grube terene.

Suzuki V-STROM 1050 se odlikuje neovisnim dizajnom vozačevog i stražnjeg sjedala, koji je i vizualno privlačan te postiže pravu razinu čvrstoće kako bi omogućio vrhunsku udobnost i manje umora na dugim vožnjama. Vozačevo sjedalo može se podići za 20 mm pomoću dizača visine pohranjenog ispod sjedala. V-STROM 1050DE je dizajniran sa sjedalom fiksne visine koje smanjuje težinu, dok istovremeno postiže veću krutost. Ovo izdržljivo sjedalo bolje podnosi opterećenje tijekom vožnje na neasfaltiranim površinama, kao i promjene težine dok mijenjate položaj kako biste savladali teren. Opcijska, viša i niža sjedala također su dostupna kao originalna Suzuki oprema.

V-STROM 1050 je opremljen naplatcima od lijevanog aluminija s deset krakova, koji su opremljeni radijalnim gumama Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41. Gume 110/80R19 sprijeda i 150/70R17 straga pridonose spretnoj upravljivost i dobrom gripu, bez obzira da li je površina ceste suha ili mokra. Omogućuju uglađenu vožnju i veću udobnost pri dalekim putovanjima te nastavljaju ulijevati povjerenje čak i kada nastavite svoju avanturu ondje gdje asfalt završava. V-STROM 1050DE koristi prednosti kotača sa žbicama i aluminijskim naplatcima kako bi izdržao udarce prilikom istraživanja neasfaltiranih staza, odnosno ostalih grubih površina. Također, ima veći prednji kotač od 21 inča koji omogućuje veću stabilnost i bolju kontrolu na šljunku i u blatu. Oba su kotača opremljena gumama Dunlop Trailmax Mixtour koje se odlikuju semi-block uzorkom gaznog sloja, ali i posebno dizajniranom unutarnjom strukturom koja pruža još bolju trakciju te vrhunske performanse kada istražujete otvorene staze

V-STROM 1050DE je opremljen novim prilagodljivim 5-inčnim TFT LCD višenamjenskim zaslonom s instrumentima u boji, koji nudi jasno čitljive informacije. Zasloni visoke kvalitete vam omogućuju potpuni uvid u sve sustave i postavke motocikla te pružaju vitalne informacije o radnom statusu u stvarnom vremenu. Brzinomjer ima dvostruku funkciju, kao programirajuće indikatorsko svjetlo broja okretaja u minuti koje treperi kad motor postigne unaprijed zadanu brzinu, dok LCD sada dodaje funkciju koja vam omogućuje prikaz svih velikih skočnih upozorenja. Ručne ili automatske postavke prebacivanja za dnevni (bijeli) ili noćni (crni) način prikaza omogućuju vam maksimalnu vidljivost u bilo koje vrijeme i u bilo kojoj situaciji vožnje.

Ergonomski raspored prekidača maksimalno povećava jednostavnost i učinkovitost rukovanja tako da možete pristupiti svim komandama dok ste usredotočeni na cestu ispred sebe. Odaberite načine rada te napravite postavke i prilagodbe za svaki S.I.R.S. sustav jednostavnim upravljanjem prekidačima MODE, ali i UP/DOWN prekidačima na lijevoj ručki pravljača. Osim toga možete brzo uključiti ili čak nastaviti rad tempomata  orištenjem namjenske tipke na desnom prekidaču upravljača.

USB priključak ugrađen na lijevoj strani multifunkcionalne instrument ploče omogućuje punjenje pametnog telefona. Ispod sjedala se nalazi 12V DC utičnica koja se može koristiti za punjenje ili napajanje različitih uređaja.