Katanu pokreće visokoučinkoviti 4-cilindrični redni četverotaktni DOHC hlađen vodom, obujma od 999 cm³ koji u sebi nosi pobjednički DNK superbike kategorije. Motor je posebno prilagođen cestovnoj upotrebi, a temelji se na arhitekturi i znanjima stečenim tijekom desetljeća razvoja modela GSX-R i nebrojenih pobjeda na motociklističkim natjecanjima. Uz to, ugrađene su i napredne tehnologije razvijene ma MotoGP.

Konstrukcija s provrtom od 73,4 i kratkim hodom od 59 mm, omogućila je kompaktne komore za izgaranje čime je postignuta kombinacija optimalnog omjera kompresije, ravnog čela klipa te snage dostupne kroz širok raspon broja okretaja. Uz to, napredna rješenja unutar motora počinju od klipova. Suzuki je upotrijebio metodu analize konačnih elemenata kako bi klipovi bili što lakši, a da pritom ne izgube na čvrstoći. Prednosti uključuju povoljno raspoređen okretni moment te uvjerljiva ubrzanja.

Pažljivo odabranim profilima bregastog vratila optimiziran je rad ventila kako bi se postigle karakteristike idealno prilagođene gradskoj vožnji i zavojitim prigradskim cestama. Iridijske svjećice osiguravaju snažnu iskru koja jamči učinkovito izgaranje, a koje rezultira većom snagom, linearnim odzivom na gas, lakšim pokretanjem motora te mirnim radom u praznom hodu.

Dvostruki katalizatori ispušnog sustava jamče niske emisije kako bi ispunili stroge standarde Euro 5. Ispušni sustav je izvedbe 4-2-1 s izjednačavanjem tlaka na pozicijama 1 i 4 te 2 i 3, kako bi se optimirao protok ispušnih plinova i dobila dodatna snaga. Ovaj sustav dodatno pridonosi postizanju snažnog odziva u području niskih i srednjih okretaja. Kolektor ispuha smješten je ispod motora, zahvaljujući čemu je prigušivač mogao biti minimalnih dimenzija kako bi se postigao čist i dinamičan izgled, dok katalizator u kolektoru održava emisije dovoljno niskima da zadovolje stroge standarde Euro 5. Ispušna cijev uključuje sustav Suzuki Exhaust Tuning (SET) - servoupravljani ventil koji se otvara do stupnja ovisnog o broju okretaja motora, položaju gasa i odabranom stupnju prijenosa. On upravlja ispušnim tlačnim valovima kako bi poboljšao izgaranje pri niskim okretajima.

Kako bi se ublažio negativni moment motora, odn. učinak kočenja motorom prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa sliper spojka se djelomično otpušta. Time se sprječava blokiranje ili poskakivanje stražnje gume te omogućuje glađe usporavanje, što vozaču daje više sigurnosti i bolju kontrolu pred zavojem, kada mjenjač prebacuje u niži stupanj prijenosa. Uz to, funkcija asistencije (Suzuki Clutch Assist System) povećava pritisnu silu spojke pri ubrzavanju, što omogućuje uporabu mekših opruga, a da je pri tome prijenos amomenta na stražnji kotač i dalje jednako učinkovit. Rezultat je lagan rad ručice spojke, što smanjuje zamor lijeve ruke u prometnim gužvama ili drugim situacijama koje zahtijevaju njezino često korištenje.

Oštar, sofisticirani stil Suzuki Katane. Japanska katana je prekrasna za promatranje i nevjerojatno uzbudljiva za držati u rukama. Kao oličenje vrhunskog majstorstva, legendarna katana kombinira sofisticiranu japansku estetiku i neokaljanu ljepotu u oštar dizajn. Upravo tako je Suzuki Katana razvijena kao dinamično stiliziran cestovni motocikl sportskog duha koji se odlikuje retro-šarmom kojeg razvija kako bi pružila istinski, suvremeni izgled i performanse.

Katana je opremljena malim blatobranom oslonjenim na stražnju vilicu. Premještanjem blatobrana, zajedno sa stražnjim pokazivačima smjera i nosačem registarske pločice na ovu poziciju, uklonjeni su dijelovi koji strše ispod sjedala. Time je stražnji dio motocikla dobio čišće linije i lakši izgled.

Vertikalno raspoređena LED prednja svjetla, s jedinstvenim pravokutnim oblikom i LED dnevnim svjetlima, naglašavaju oštar izgled "lica" katane. Stražnja LED kombinirana svjetla imaju izraženi brid i jedinstveni uzorak osvjetljenja, što dodatno podiže suvremeni izgled dizajna ovog motocikla.

LCD ploča s instrumentima nudi širok raspon korisnih informacija u kompaktnoj izvedbi. Ploča sadrži prilagođeni zaslon s grafikom jedinstvenom za Katanu i bijelim slovima na crnoj pozadini. Tahometar ima funkciju Peak-Hold koja prikazuje najveći broj okretaja motora kada okretaji počnu padati. To vozaču omogućuje da uoči vršne okretaje postignute u posljednjem trenutku prije promjene u niži stupanj prijenosa.